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14家上市汽车公司收入和净利润往往出现两极分化_鸭脖娱乐app官方下载
本文摘要:随着中国汽车市场的快速增长,14家上市汽车公司的收入和净利润往往出现两极分化。其中,SAIC上半年营业总收入396406亿元,同比快速增长1285%;吉利汽车上半年营业额突破39424亿元,同比快速增长118%,净利润4344亿元,同比快速增长128%。

在汽车市场快速增长的背景下,国内汽车企业的绩效两极分化。8月31日,部分上市汽车公司争相公布2017年上半年财报。《今日北京商报》记者发现,截至目前,已有14家公司公布了半年业绩,半数汽车公司的营收状况和盈利前景并不乐观。随着中国汽车市场的快速增长,14家上市汽车公司的收入和净利润往往出现两极分化。

自律性和盈利性强。自律品牌汽车销量的快速增长往往会导致各汽车公司收入和利润的两极分化。北京商报记者今天发现,SAIC、广汽、一汽、吉利、东风、长安、众泰等汽车企业都取得了快速增长。其中,SAIC上半年营业总收入3964.06亿元,同比快速增长12.85%;净利润同比快速增长5.96%,达到159.58亿元。

销量方面,SAIC造317.5万辆,同比快速增长5.8%,成为最赚钱的企业。自律品牌销售额的快速增长也促进了SAIC收入的快速增长。上半年,SAIC自律品牌乘用车共销售23.4万辆,同比增长113%,SAIC大通上半年销售2.8万辆,同比增长30%。

吉利汽车上半年营业额突破394.24亿元,同比快速增长118%,净利润43.44亿元,同比快速增长128%。上半年,该品牌总销量为53.06万辆,同比快速增长89%。

作为吉利的主要销售模式之一,吉利自律品牌博越上半年销量超过11.69万辆,同比快速增长509%。上半年主要车型总销量突破29.23万辆,轿车和SUV车型发展均衡。除了销量的快速增长带来的收入和利润的快速增长,自行车平均价格的下降也促成了吉利上半年利润的翻番。据了解,今年吉利汽车自行车均价突破7.3万元,同比快速增长16%。

一汽轿车在压榨红旗资产后,今年上半年再次扭亏为盈。营业收入134.01亿元,同比增长57.84%;归属于上市公司股东的净利润2.7亿元,同比增长132.74%。上半年,一汽汽车回应称,汽车销量的快速增长导致上半年盈利。据了解,一汽轿车上半年销量11.12万辆,同比快速增长37.83%。

一汽汽车回应称,在报告期内,公司大力实施各项业务措施,通过加快新产品发布、成功投资全新CyrixX40、优化产品布局、提高营销能力等。力求提高业务质量和效率,将业务绩效转化为利润。统计显示,2017年上半年,中国汽车市场总产量和销量分别为1352.58万辆和1353.9万辆,同比快速增长4.64%和3.81%,分销增长率同比增长1.83%和4.33%。其中,乘用车产销量分别为1148.27万辆和1125.3万辆,同比分别快速增长3.16%和1.61%。

企业业绩下滑的主要原因是结构单一、车型老化、产品结构单一、行业竞争压力较小。2017年上半年,一汽李霞、长安、江淮、比亚迪、海马、力帆、BAIC等企业业绩经常下滑,其中一汽李霞亏损近7亿元。一汽李霞今年上半年营收6.23亿元,同比下降38%,净亏损6.86亿元,同比亏损5.19亿元,增长32.17%。面对进一步的利润损失,一汽李霞回应称,内部产品结构调整尚未完成,现有车型不存在老化和结构单一的问题。

今年1-6月,一汽李霞的总销量仅为1.15万辆,同比增长39.37% 自律品牌影响新市场,消耗资本,并导致业绩提高。据一汽李霞表示,公司未来将陆续销售A级电动车、军牌A50、CX65、A级SUV等新车型,以优化产品结构,打造产品升级。因此,随着新产品规划的实施,公司将在产品结构、新能源等方面进行升级,自行车的平均价格将会提高。海马汽车2017年半年报显示,今年上半年公司营业收入51亿元,同比下降22.11%;上市公司股东应占净利润2437万元,同比下降86.04%以上。

海马汽车回应称,海马汽车利润增长主要是汽车销量同比增长所致。数据显示,2017年上半年,海马汽车共销售车辆7.17万辆,同比增长29.15%。海马汽车销售有限公司销售部负责人张书怀回应称,2016年海马S5共售出10.26万辆,成为海马汽车历史上第一个年销量超过10万辆的超级单品。

因此,今年我们继续关注海马S5。但2017年后海马S5销量一路下滑,7月份仅售出2730辆。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树回应称,各车企业绩下滑是因为车企自律品牌销量增加,合资企业利润无法分享,行业竞争压力较小。

现在日系和德系都在到来的大潮中,构成了一股浪潮的趋势。去年是SUV低的一年。

回应

今年,由于MPV市场的高需求,购车市场的需求增加。规模仍然是核心优势。业内人士回应称,未来五年,自律品牌的竞争将更加激烈。

一旦市场结构形成,最后可能只剩下几家企业了。同时,国内上市车企业绩下滑的主要原因是产品结构的简单化,几乎过于依赖自律品牌,忽视均衡发展。

崔东树指出,面对上半年业绩下滑,各汽车公司可以降低成本,控制上游成本,逃离新能源机遇,平稳运营。海马汽车回应称,公司将推进可调功率新战略,重组可调功率研究所,成立海马欧洲技术中心,提升软件开发能力。新车方面,海马将减缓整车的技术创新,确保S5商改、S5 young/CVT、F7在下半年如期上市。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒回应说,自律品牌的市场结构还几乎没有形成,所以规模不是唯一的决定因素。对于较小的品牌,如果他们享有先进设备的R&D能力,他们可以将其转化为满足市场需求的模式,他们仍然可以在激烈的市场竞争中找到机会。自律品牌必然会呈现出集中度提高、劣势企业被淘汰的局面。

虽然无法对某个品牌的命运下结论,但可以肯定的是,企业的R&D能力、产品实力和品牌实力将是应对市场优胜劣汰的关键。泠然回应说,汽车转型太快,一些企业专注于技术转型,一些企业通过销售增加份额。下半年,汽车市场的走势不会以竞争程度和转型的创意成果来评价。汽车企业的创新程度需要被消费者接受,业绩不会提升,变成下滑,这才是考验品牌竞争力的时刻。

近年来,中国汽车企业整体R&D能力、国际化程度和市场竞争力有所提高,但在新能源和智能方面不具备一定的技术和市场优势。随着新技术和升级产品的发布,自律品牌的市场竞争将进入一个新的阶段。


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